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La empresa del tren bala ofrece hacer el subte cordobés por US$ 700 millones

El proyecto lo presentaron esas dos firmas privadas y la financiación correrá por cuenta del Gobierno nacional. Las primeras estaciones estarían habilitadas en 2011. Aún falta que lo apruebe el Concejo Deliberante.



Si los vientos políticos que soplan en la Nación y en la ciudad de Córdoba no se convierten en temporal, en 2011 los habitantes de esta Capital podrán sumar el subterráneo como un nuevo servicio de transporte urbano.

La presidenta Cristina Kirchner y el ministro de Planificación confirmaron en la última semana el anuncio de que Córdoba será la primera ciudad del interior en contar con un servicio de subterráneos.

A priori, la inversión prevista para las obras treparía a unos US$ 700 millones que aportará íntegramente el Gobierno nacional. Pero desde el sector privado ya advirtieron que el presupuesto oficial podría quedarse corto y que los trabajos en juego no bajarían de los US$ 1.100 millones.

"La Municipalidad de Córdoba no pondrá un peso en esta obra, en las próximas semanas nos reuniremos con las autoridades de la Nación para firmar un convenio entre ambas administraciones", señaló a Clarín el secretario de Transporte de la ciudad de Córdoba, Mario Agüero.

El proyecto para construir el primer subte de Córdoba que tendrá casi 16 kilómetros de extensión nació como una "iniciativa privada" presentada a las autoridades nacionales por el Consorcio Metro Córdoba (CMC) que lidera la firma IECSA, del grupo Macri-Calcaterra.

Asociada a esta empresa aparece la firma italiana Ghella SPA, cuyos principales accionistas son los mismos de IECSA. Estas dos constructoras propusieron llevar adelante las obras de infraestructura, como túneles, estaciones y la electrificación de la línea. En tanto, para la provisión de los trenes, se asociaron con la empresa francesa Alstom, que recientemente se adjudicó las obras del "tren bala" que unirá Retiro con Rosario y Córdoba.

Tras analizar el proyecto, la Secretaría de Transporte resolvió tomar la idea del proyecto y llamar a una licitación pública que arrancará el próximo 5 de junio.

Pese a que inicialmente se había previsto encuadrarlo dentro del régimen de iniciativa privada, las autoridades nacionales decidieron llevar adelante el proyecto como una obra pública tradicional.

No obstante, los grupos oferentes deberán presentar-tal como sucedió con el Tren Bala-propuestas de financiamiento para cubrir la mayor parte del monto total de las obras.

El proyecto en juego prevé la construcción del subte cordobés en tres etapas que demandarán nueve años de trabajos.

Para la perforación subterránea se utilizará una máquina tunelera que puede avanzar hasta 50 metros por día sin afectar el tránsito de la superficie.

En la ciudad de Córdoba circulan unos 700 mil pasajeros por día en el servicio de transporte de pasajeros que explotan tres empresas de colectivos, al que hay que sumarle unos 100 mil pasajeros de los trolebuses, taxis, remises y autos particulares.

El subterráneo podría captar unos 200 mil pasajeros diarios, aliviando sobremanera el caótico tránsito capitalino."La primera unirá los barrios Alberdi con General Paz (Oeste-Este); la segunda Alta Córdoba con la Ciudad Universitaria (Norte-Sur); y la tercera será una ampliación de la primera etapa; todas con estaciones intermedias ubicadas a 900 metros entre sí", graficó Agüero.

En caso de que la Nación lleve a buen puerto la licitación, la municipalidad cordobesa deberá otorgar un aval específico para la realización de las obras en el subsuelo capitalino.

Y en esta instancia será el Concejo Deliberante de Córdoba quién tendrá la palabra final de acuerdo con lo que establece la Carta Orgánica Municipal.

Según el artículo 64, el órgano deliberante debe "ratificar o rechazar los convenios celebrados por el Ejecutivo con la Nación, provincias, municipios, comunas, entes públicos o privados nacionales; así como los celebrados con otras naciones, entes públicos o privados extranjeros y organizaciones internacionales".

Por: GUSTAVO MOLINA
Fuente: CORDOBA. CORRESPONSAL


Fuente: La empresa del tren bala ofrece hacer el subte cordobés por US$ 700 millones